在20世纪50年代，导弹的万能性理论吸引了大量支持者。许多人认为，传统的枪械和炮弹作战效率低下，以苏联为例配资股票配资平台一流，二战期间仅各类炮弹的消耗就达到了约4.2亿发，这些弹药的生产需要大量的资源。导弹的出现为人们提供了新的作战选择，虽然单价较高，但其高效的打击方式意味着作战时所需的弹药消耗更少，从而节省了军事开支，同时还能够提高士兵的安全性。这也不难理解为什么当时许多人认为，导弹将会在海、陆、空三个领域全面取代传统的火炮。
随着导弹理论的普及，武器装备的研发方向也发生了变化。过去，坦克、军舰和飞机等装备更注重装甲防护和火炮的强大输出，但在新思潮的影响下，它们逐渐转变为更加注重机动性和导弹搭载能力的作战平台。进入50年代末，美国海军提出了研发新型舰载防空战斗机的计划，这种战斗机专门携带远程空空导弹，能够以航母为中心进行长时间的巡航护卫任务。1960年，道格拉斯公司成功中标，开始着手开发F6D战斗机。
尽管F6D的外形与道格拉斯公司早期研制的F3D战斗机相似，但二者在设计上并没有太多直接关联。F6D在动力系统和武器系统方面与F3D完全不同。它被设计为一款亚音速防空战斗机，其核心目标就是配合远程空空导弹作战。F6D的主要武器系统是6枚AAM-N-10“鹰”远程空空导弹，这款导弹从1957年开始研发，重量达290公斤，长度3.53米，采用十字形的弹翼设计。它能够安装额外的助推器，提升导弹的发射速度和作战距离，最大飞行速度可达到4.5马赫，但这也使得导弹的重量增加至582公斤。虽然这款导弹原本计划配备W42战术核弹头，但该核弹头项目在1961年被取消，最终导弹采用了高爆弹头。
展开剩余60%AAM-N-10导弹的制导系统非常先进，发射初期采用无线电指令制导，战机引导导弹在高空进行节能飞行，当导弹接近目标时会切换为主动雷达寻的模式。实际上，这一主动雷达寻的系统源自另一款地空导弹系统。F6D战机配备的AN/AP1-81脉冲多普勒雷达系统，能够有效探测到120英里（约190公里）外的轰炸机等大型目标，并且在80公里范围内能够同时跟踪8个目标。尽管AAM-N-10导弹在加装助推器后，最大射程能够达到160英里（约260公里），远远超过了战机机载雷达的制导范围，但无需担心，舰载预警机可以通过更强大的雷达引导导弹接近目标，再切换为导弹的自主制导模式。
F6D战机在舰载机中属于较大的型号，设计空重为22680公斤，机长16米，翼展21米，配备3名机组成员（飞行员、副飞行员和雷达操作员）。它搭载了2台普惠TF30-P-2涡轮风扇发动机，每台推力为10200磅。由于F6D的主要任务是作为导弹的搭载平台，因此其对速度的要求并不高。计算表明，F6D的最大飞行速度为880公里/小时，凭借省油的发动机，战机能够在距离航母150海里（约280公里）内巡航6小时。
然而，尽管F6D项目初期投入了大量资源，到了1960年12月，项目还是被终止了，连原型机的建设都没有开始。这并不是说导弹万能论完全失败，而是F6D项目涉及到的新技术过于复杂，涵盖了飞机发动机、雷达系统、远程导弹和舰载预警机等多个领域，完全依赖新技术的战机存在较高的可靠性风险，同时研发成本也变得难以承受。与此同时，反对者提出了战术上的缺陷：一旦F6D战机的导弹消耗完毕，战机就只能返航，这时速度较慢的战机会成为敌方的活靶子。虽然F6D项目最终终止，但它的一些技术仍然得到了应用，比如TF30发动机就被运用到了F-14和F-111战斗机中。
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